腾讯投资的飞行出租车:36个引擎 2000马力(组图)

作者|番番

来源|极果编辑部

放眼世界,腾讯算得上“投资大户”了,2017年以来,该公司已投资上百家国内外初创企业,涵盖游戏、娱乐、电动汽车等领域,投资总金额超过120亿美元。#数码科技要闻#

去年3月,腾讯瞄准了“飞行领域”,对一家德国飞行出租车初创公司Lilium 进行投资领投,加上伦敦风投公司Atomico、Freigeist以及LGT等其他现有投资者跟投,最后Lilium共完成2.4亿美元融资。值得一提的是,去年6月,特斯拉最大外部投资者贝利·吉福德公司也向Lilium投资了3500万美元。

2015年,四位慕尼黑工业大学的工程师和博士生创立了Lilium。该公司主要开发可垂直起降电动飞行器,其抱负是要用自己的喷气式飞机创造空中出租车服务。去年5月,该公司新型五座电动飞行出租车Lilium Jet完成首飞测试,速度最高可达100每小时公里,航程为550km。

仅仅过去2年时间,日前,Lilium又发布了七座垂直起降飞机,该机型将是公司首款投入量产的机型,2018年,该公司为Lilium Jet申请了EASA和FAA认证,该飞机适用于城市或地区内的短途飞行。

Lilium联合创始人兼CEO Daniel Wiegand表示:“公司的最初使命就是让每个人都能在日常生活中使用这种交通系统,我们希望让每个人以五倍的速度到达目的地。”

与传统eVTOL依靠螺旋桨引擎不同,Lilium的这款产品是全球首款由36台电动喷气发动机驱动的飞行器,其飞行高度达到了3千米以上。

目前,全球95%的商用飞机都采用涡喷引擎,而该款产品采用了类似原理的简化版涡喷,仅依靠由零排放电动机驱动的单个“级”转子/定子系统。

同时Lilium Jet还拥有核心专有技术——风道矢量推力(DEVT)。Lilium 表示,已通过几代技术演示对其进行了完善,在机翼襟翼中的电动喷气发动机有效载荷,空气动力学效率和较低的噪音方面具有优势,同时还提供推力矢量控制。

与那些相同大小的eVTOL对比,Lilium Jet所耗的能源只有直升机的10%,飞行距离却是他们的10倍。

全机共配置了36个小型管道“喷气”风扇,分别布置在4个活动襟翼上,可以在各个方向上提供几乎瞬时的推力。

起飞期间,机翼上的襟翼指向下方,提供垂直升力。一旦进入空中,它们便逐渐返回到水平位置,从而使飞机可以平行于地平线,往前移动。

前面说了,Lilium Jet有一个显著的优点——改善噪音问题。Lilium创始人曾表示,自家飞行器要比普通eVTOL噪音小4倍,只有在起飞和降落时会听到声音,一旦在1公里高度空中飞行时,地面上几乎听不到声音。

之所以能做到这样,是因为Lilium Jet拥有36个带有隔音衬套的全电动风管风扇,能够在噪声离开发动机之前捕获并消除噪声。

同时,由于其具备很强的巡航能力,满电状态下,巡航速度在每小时175英里(约280公里),续航里程为155英里(约250公里)。

由于喷气式飞机的独特固定翼设计,所以它在巡航期间只需要最大2000马力的十分之一。

外形部分,灵感来自一种深海里的魔鬼鱼,它有一个椭圆蛋形机舱以及一对平行的倾斜机翼。

机舱内部部分,考虑到乘客的舒适体验,6个座位均是靠窗,并且座位设置相对宽敞,双腿可伸展到过道。飞行员坐在一个单独的驾驶舱中,还有一个额外的行李保管箱。

由于体积不大,再加上其垂直起降的特性,因此它能够在很小的空间里完成起飞降落。

除了开发Lilium Jet,该公司还有意建立基础设施,完善空中交通服务的各个部分。

按照设想,航班会起飞降落在专门建造的垂直运输站,该站将具备三个主要区域:起飞区,停车位和航站楼。

图中A为起飞区、B为停车位、C为航站楼▲

就像如今的直升机场一样,未来的垂直机场将有一个专门用于起降的区域,该区域被安全区包围。

安全区的设计是由直升机场的既定指南驱动的,这里还有许多其它操作要素,例如进近坡度和障碍物清除指南。为此,Lilium表示将会与监管机构和其他行业参与者紧密合作。

乘客将在停车位登上飞机,然后下车。停车位的尺寸会慎重考虑,确保在飞机周围移动时不会对乘客或工作人员造成危险,同时还可以最大程度地提高垂直通道的效率。

为了更好服务于乘客,Lilium设计了一个航站楼。按Lilium的想法,这个地方是给乘客更好休息或者短暂安静工作的,所以会限制建造零售店、免税店或者酒店等区域。

令人惊喜的是,Lilium Jet将于2024年进行商业上市。Lilium表示,它并非土豪专属,每名乘客乘坐费用为70美元,约人民币458元,比私人飞机收费便宜多了。至于如何预约,这里说明一下,需要通过Lilium应用程序预订座位。

不得不说,如此优秀的“空中出租车”一旦上市,必然会成为许多人的首选出行工具。

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